Курс, семинар, тренинг Взаимодействие между перевозчиками, экспедиторами и клиентами

Сегодня всем очевидно – ни один торговый или производственный бизнес не может существовать без транспортной составляющей. Даже самая ходовая продукция, лежащая на складе производителя это всего лишь продукция, а не товар. В рамках семинара будет сделан упор на правовую и организационную сторону транспортного и транспортно-экспедиторского бизнеса, т.е. на обязанности, обязательства и взаимную ответственность сторон договоров перевозки и транспортной экспедиции. Сравним нормы российского и международного транспортного права. Постараемся прояснить вопросы, связанные с судебным (арбитражным) разрешением конфликтов между грузовладельцами и транспортниками/ экспедиторами. Найдем однозначный ответ на вопрос: Можно ли судиться с ОАО РЖД?? А стоит ли?

Российская и международная практика судебных разбирательств с представителями транспортного сообщества. Автор постарается объяснить, почему споры с международными морскими перевозчиками практически никогда не принимаются к рассмотрению российскими судами всех уровней.

Рассмотрим ситуацию с двойственным правовым положением экспедитора: Экспедитор это агент или принципал? Автор расскажет, чем отличается экспедитор от фактического перевозчика и объяснит, почему столь необходимо видеть и понимать разницу. Хотя бы для того, чтобы не очень радовать налоговую службу.

Семинар предназначен для руководителей, специалистов по транспорту и логистике, а также юристов, торговых и производственных компаний, а также для всех желающих понять, почему часто «железобетонные» аргументы на деле оказываются воздушными замками.

Программа семинара:

1. Поиск и подбор потенциального транспортного партнера.

• Всегда ли мы знаем, кто именно нам сейчас необходим: перевозчик или экспедитор?
• По каким критериям следует вести поиск;
• Логистический оператор это перевозчик или экспедитор?

2. Обязанности перевозчика, проистекающие из условий договора перевозки. Принципиальные различия российских и международных правовых норм в области транспорта.

• Обязанности перевозчика по договору перевозки. Как всего две?
• Обязанности грузоотправителя по договору перевозки. Почему их целых 5?
• Где больше любят и ценят клиента: в России или за границей?

3. Обязанности экспедитора, проистекающие из условий договора транспортной экспедиции:

• Разные правовые статусы одного экспедитора;
• Почему экспедитор не перевозчик;
• Экспедитор в качестве договорного перевозчика.

4. Ограничение пределов ответственности перевозчиков и экспедиторов на основании международных правовых норм.

• Почему международные конвенции ограничивают предел материальной ответственности перевозчиков и экспедиторов, а внутренние нормы права – нет?

5. Обязанности грузоотправителей и клиентов, проистекающие из договоров перевозки и транспортной экспедиции.

• Договор транспортной экспедиции. Грузоотправитель= клиент?
• Ответственность клиентов по договору транспортной экспедиции
• Ответственность экспедиторов перед клиентами. Российское право не любит экспедиторов.

6. Заключение и оформление договоров перевозки и транспортной экспедиции.

• консенсуальные, реальные и рамочные договоры на транспорте;
• как правильно составить, что можно, а что нельзя указывать в транспортной накладной. Как правильно читать и извлекать из документа всю необходимую информацию;
• транспортный документ как первоклассное доказательство исполнения договора поставки товаров.

7. Принцип «обязательной претензионности» в российском транспортном праве. Судебные разбирательства.

• Что такое «обязательная претензионность» российского транспортного права? Чем она опасна и как правильно построить претензионную работу на предприятии;
• Почему проигрываются «выигрышные» споры;
• арбитражная оговорка в тексте договора морской перевозки груза.

8. Правильно сдаём и принимаем груз. Как при выгрузке не допустить смешения процедур принятия груза от перевозчика и приёмки товара от поставщика.

*Информация указана справочно, актуальную программу тренинга можно уточнить у менеджеров